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A quoi nous servent les turbines, les contre angles? Quelles sont les différences entre une turbine, un contre angle? Pourquoi utiliser l’une plutôt que l’autre? Ce sont des instruments utilisés tous les jours et une connaissance des avantages et inconvénients est nécessaire.

Les syste?mes permettant le fonctionnement de l’instrument rotatif

Il existe deux syste?mes permettant le fonctionnement des instruments rotatifs. Un syste?me fonctionne avec de l’air comprimé, l’autre est un syste?me e?lectrique. Le système à air comprimé permet le fonctionnement des turbines, et des moteurs a? air. Ces derniers permettent le branchement des contre angles. Recherchez plus matériel dentaire sur Athenadental.fr 

– La turbine :

– C’est de l’air comprime? qui via un engrenage entrai?ne un rotor qui entraîne l’instrument rotatif.

– La vitesse de rotation au ralentit est de 400.000 tours/min , et la vitesse de travail de?pend de la pression de contact exerce?e, et est environ la moitie? de la vitesse a? vide, soit 150.000 a? 250.000 tours/min.

– Le moteur a? air :

– C’est celui que l’on a au centre de soin de Toulouse

– Il entrai?ne l’instrument rotatif indirectement par l’interme?diaire d’une pie?ce interme?diaire : contre angle ou pie?ce a? main.

– Il atteint une vitesse d’environ 25.000 tours/min

– Les contre angles posse?dent diffe?rent coefficients de transmission/re?duction pouvant faire varier cette vitesse.

– Un contre angle bague rouge (coefficient 1/:5) monte? sur ce type de moteur atteindra une vitesse de 125.000 tours/min

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– Les moteurs e?lectriques :

– Leur vitesse de rotation au ralentit est de 40.000 tours/min

– Avec ce type de moteur, un contre angle multiplicateur coefficient 1:5 comme les contre angles bague rouge, permet a? l’instrument rotatif d’atteindre une vitesse de 200.000 tours/min.

– De plus la puissance et le couple sont importants avec ce type de moteurs, ainsi les contre angles utilise?s dessus ne sont pas ralentit ou stoppe?s lors de leur utilisation. Ils restent en fonctionnement a? vitesse constante inde?pendamment de la charge.

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